娱乐代理-纯电动车"姗姗来迟" 上汽通用在市场和成本间求平衡

    发布时间:2020-01-09 08:18:53   

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娱乐代理,纯电动车“姗姗来迟” 上汽通用在市场和成本间求平衡

在几乎所有的车企都将新能源作为未来企业发展战略中最重要一环的背景之下,上汽通用终于在国内新能源汽车市场上迈出了最重要一步。上海车展前夜,上汽通用别克推出全新纯电MAV多功能运动车VELITE6,这是别克在全球推出的首款纯电动车,也是上汽通用在国内推出的第一款国产纯电动车。

无论是在北美,还是在中国市场,通用都可以被认为是在电气化领域探索最早的车企之一。在北美,从1996年推出首款量产纯电动车EV1,到后来的雪佛兰volt以及bolt,通用多年来在纯电、插电以及增程式电动车等技术路线上都有全方位的深度布局。在中国市场,早在2011年,国内新能源汽车市场还处于政策倡导阶段时,上汽通用就引入了进口沃蓝达,在市场上进行布局。

按照2015年,上汽通用在其发布的“2020战略”中就提及的目标,在未来5年也就是2020年前要推出10款新能源车。但截至2018年底,其在新能源市场上的布局更多集中在油电混动、插电混动以及增程式车型上,在纯电动车市场一直未有布局。

为何迟迟不推纯电动车

在上汽通用汽车的总销量中,这些新能源汽车的销量几乎也可以忽略不计。第三方统计数据显示,2017年上汽通用旗下凯迪拉克CT6插混车型以及别克VELITE5增程式车型的销量分别为400余辆和1499辆。

在电气化领域有技术、有规划,一度也曾“激进”过的上汽通用汽车,为何在当下新能源汽车市场发展如火如荼的背景之下,反而裹足缓行,未能大步迈进?

“目前的情况下,纯电动车是不可能盈利的。”上汽通用总经理王永清在接受第一财经记者采访时明确表示。这已经不是王永清第一次对外公开表达上述观点,对于当下电动车尤其是纯电动车的真实市场需求究竟在哪里,他在接受记者采访时曾多次表示“疑惑”,并认为,当下的纯电动车市场更多是由政策和大城市限牌所催生,其实真正的需求并没有数据体现出来的那么大。

“特斯拉20万台公开报表就是不盈利的。因为刚性成本在这里,传统的车身多少钱?电池一度电多少钱?一个变速器多少钱?都是很透明。国家补贴四五万可以勉强支撑,没有补贴怎么办?”他谈道,“今年很多专家在预测,大多数说退坡以后(纯电动车市场)会腰斩。”

同时他也提及,影响纯电动车市场化的另一个重要因素是“二手车的残值市场上没有一个标杆,有的人说开三年保值只有20%,这样会直接影响销售价格”。正是因为政策和市场的种种不确定性,王永清谈到,上汽通用在新能源的技术路线仍然在探索之中,并认为“如果补贴全部取消,在电池技术革命没有突破的情况下,可能插混、混动也是一个趋势”。

虽然王永清也谈到别克VELITE6的推出是有考虑到政策“双积分”的压力。但同时这款车毋庸置疑也是上汽通用在纯电动领域“探索”的重要一步棋。投石问路需要解决的问题是什么样的电动车才能达成价格和成本的最优?什么样的续航里程才是真正能够触及到市场真实需求的续航?

300km续航背后的战略平衡

与当下的车企或者造车新势力动辄推出续航里程在500km左右的纯电动车不同,VELITE6的续航里程仅为300km左右。“我们调查了一些客户需求:现在买新能源汽车的人大多数是在发达的一线城市、省会城市,他们的主要需求是上下班。VELITE6是先根据这样一个客户数据的分析作出的决定。”王永清说,虽然上汽通用也能做出续航在600km以上的车型,但从使用情况看,每天可能只能用到1/10的电量,这无疑是成本上的浪费。

王永清表示,在电气化和智能化领域,上汽通用并不缺技术,通用汽车在电动化以及智能化在全球的技术领先程度非常靠前,上汽集团研发的包括最后一公里自动泊车等技术,也是非常领先的。但关键是怎么用这些技术。他认为新技术的规模化落地和使用需要在合理的成本和使用场景中去进行。

这样的思考和平衡其实并非是通用一家之言。事实上,对于大众、丰田乃至所有在传统燃油车市场背负巨大的规模包袱的巨头来说,在面对汽车行业整体转型带来的不确定性时,保持“平衡”都成为它们最艰难的考题之一。由此也可以看到,在电动车市场,虽然大众、丰田以及其余跨国车企,都发布了非常宏大的战略,但落实到中国市场,上述车企也是自今年上海车展,才开始规模化产品的落地计划。

“我们一开始会比较慢,因为我们有传统车等业务,但当我们第一台车出来后,我们的速度是惊人的。”王永清告诉记者,今年别克将推出两款电动车,雪佛兰也将有一款电动车面世。而在产业链配套方面,在去年年中,上汽通用位于浦东金桥的汽车动力电池系统发展中心正式投产,随后,其还与宁德时代签署合作协议,研发下一代新能源电池。

通用之外,近期大众也在中国市场一口气发布了5款纯电动车,丰田汽车社长丰田章男在4月20日到访清华大学过程中也表示:到2025年以前丰田会向中国导入10款电动化车型。随着补贴退坡和外资车企齐齐布局纯电动车市场,未来竞争格局会有何变化,有待观察。

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